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- ATOS Tab. P 002-0/1
- HORBIGER HYDRAULIK
- Mack EO-N
- MAN 341 Typ Z-2
- MB 235.8
- REXROTH RD 90220-1/11.02
- Volvo VDS-3
- ZF TE-ML 07A
- ZF TE-ML 08
- ZF TE-ML 12
- ZF TE-ML 16F
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- Cummins CES 20086
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- MAN M 3575
- MB 229.51
- MIL-L-2104-D
- MIL-L-2105 D
- MIL-L-46452-C
- Renault RLD-3
- SAE J 2360
- Volvo 97312
- ZF TE-ML 19C
- Ansaldo Energia 606W807 Rev.C (2012)
- BMW Longlife 04
- Caterpillar TO-4
- DAF
- Detroit Diesel DDC 93K222
- DEUTZ DQC IV-18 LA
- Ford ESN-M2C 86B
- Ford ESN-M2C 86C
- GE GEK 28143B
- ITN52220.02
- Mack GO-J
- MAN M 3275-1
- MAN M 3277
- MAN M 3477
- MAN M 3775
- MB 228.3
- MB 229.1
- MTU Typ 2
- MTU Typ 2.1
- MTU Typ 3.1
- MTU Type 3
- Renault RLD-2
- Renault RN 0700
- Scania STO 1:0
- SCANIA STO 2:0 A FS
- Siemens TLV 9013 04
- Volvo VDS-4.5
- VW 505.00
- ZF TE-ML 12B
- ZF TE-ML 12E
- ZF TE-ML 12L
- ZF TE-ML 12N
- ZF TE-ML 16B
- Alison C-3
- Arvin Meritor 0-76-N
- ASTM D 4304 Type I
- BMW Longlife 01
- BS 489:1999
- Caterpillar ECF-1-A
- Caterpillar ECF-2
- Caterpillar TO-2
- CEI 10-8 (1994)
- CNH MAT 3525
- CNH MAT 3526
- Cummins CES 20076/ 77
- DANA Powershift transmission
- Danieli 0.000.001
- Deutz DQC III-10
- Deutz DQC III-10LA
- DIN 51515-1 TD
- Doosan Skoda Power
- Ford ESN-M2C-134D
- Ford WSS-M2C 171-F1
- GM Dexron II D
- ISO 8068 TSA/TGA
- ITN52220.03
- IVECO
- JIS K 2213 -1983 Type II
- John Deere JDM J20C
- MAN 324 Si-OAT
- MAN 339 V-1
- MAN 341 Typ E-3
- MAN 342 Typ M-2
- MAN M 3271-1
- MB 228.1
- MB 228.31
- MB 228.51
- MB 229.3
- MB 229.31
- MB 229.5
- MB 229.52
Spezifikationen
- DIN 51 517 T.3 (CLP)
- CLP
- DIN 51 524 Teil 2
- AIST No. 224
- David Brown S1.53.101 (5E)
- ISO 12925-1 CKD
- ISO 6743/3 DAB
- ISO 6743/2 FC (MV 10)
- Morgan Morgoil Revision 1.1-2005
- BS 4231 HSC
- CETOP RP 91 H HL
- DIN 51517 T.2 CL
- HLP-D
- ISO-L-CKD
- ANSI/AGMA 9005-E02
- ANSI/AGMA 9005-F16
- ISO 11158 HL
- DIN 51524-1 HL
- AFNOR NF E 48600 HL
- CETOP RP 91 HM
- DIN 51 517 T.1 C
- DIN 51506 VCL
- Sauer Danfoss 520L0463
- AISE 127
- Linde
- AFNOR NF E 48603 HM
- BS 4231 HSD
- P69 und P70
- DIN 51506-VDL
- ISO 12925-1 CKB
- ISO 11158
- Danieli Standard n. 0.000.001 Rev.15
- DIN 51 524 T.3
- ISO-L-DAB
- DENISON HF-0
- DIN 51 502 CGLP
- DIN 51 524
- DIN 51506 VBL
- ETON Vickes I-286-S
- HEES
- ISO 15380
- ISO-L-DAG
- Müller Weingarten DT 55 005 CLP
- Vickers M-2950-S
- GM LS 2
- ISO 12922 HFD-U
- ISO 15380 HEES
- Inline Hydraulik GmbH
- Rexroth RD 90221-01/03
- Hoerbiger Micro fluid
- VII Report of Luxemburg
- European Pharmacopoeia
- Ufficial Italian Pharmacopoeia: X Edition
- USA FDA, 21 CFR 172.878
- USA FDA, 21 CFR 178.3620(a)
- Eaton Vickers I-280 S
- ARBURG-Freigabe
- ISO-L-HM
- ISO 6743/3 DAH
- ISO 6743/3 DVA
- ISO L-DVA
- Sulzer Burckhardt
- Italvacuum
- AGMA 9005-E02
- ANSI/AGMA 9005-D94 (AGMA 2EP, 3EP, 4EP, 5EP, 6EP, 7EP, 8EP)
- DIN 51 515 Teil 1 / L-TD
- DIN 51 515 Teil 2 / L-TG
- DOT 3
- DOT 4
- Fives Cincinnati P-35 level
- FM Approval Class 6930
- HFD-U
- HLP
- HVLP
- ISO 11158 - HM
- ISO 12922
- ISO 12925-1 - CKD
- ISO 4925
- SAE J 1703
- SEB 181 222
- SAE J 1704
- FMVSS 116
- PSA ( Citroen ) B 71 2710
- FIAT
- ISO 11158 (HV Flüssigkeit)
- G 11
- G 12+
- G 12++
- G 13
- Husqvarna
- DIN 51 502 – PGLP (CLP-PG)
- ISO 12925-1 CKE/CKT
- Sacmi 200.02.A01
- Loesche
- VW 501.50 (G50)
- ASTM D6158
- JCMAS P041 HK
- AIST 126 + 127
- SAE MS1004
- CETOP RP 91 H HV
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Eni i-Base 15W-40 ist ein Motorenöl das sich für den Einsatz stark beanspruchter Benzin- oder Dieselmotoren eignet. Es kann sowohl im PKW, als auch im Nutzfahrzeugbereich eingesetzt werden.
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Eni i-Sigma universal 15W-40 ist ein Mehrbereichsmotorenöl für alle Dieselmotoren die unter erschwerten Bedingungen eingesetzt werden, z. B. für die Schmierung von Lkws/Staplern, Bussen, Baumaschinen, Vans und Personenkraftwagen.
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Eni i-Sigma top MS 15W-40 ist ein Mehrbereichsmotorenöl das für den Einsatz in modernen Dieselfahrzeugen, die mit Dieselkraftstoff mit einem sehr niedrigen Schwefelgehalt betrieben werden, besonders geeignet.
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