Beim Autoverkauf schauen etwaige Interessenten genau hin. Schlie\u00dflich geht es oft um viel Geld. Das f\u00fchrt auf Seiten der K\u00e4ufer zu erheblicher Verunsicherung. Wer will schon 10.000 \u20ac f\u00fcr einen Gebrauchtwagen ausgeben, nur um nach einem halben Jahr mit einem Motorschaden auf der Strecke zu bleiben? Deshalb kommt nat\u00fcrlich auch das Thema Motor\u00f6l zur Sprache. Dass ein Nachweis \u00fcber die l\u00fcckenlose Einhaltung der \u00d6lwechselintervalle von Vorteil ist, versteht sich von selbst. Kaum bekannt ist hingegen, dass eine Analyse des Motor\u00f6ls wichtige Hinweise auf den Zustand des Fahrzeugs liefern kann. Und so den Verkaufswert des Autos steigern kann.<\/p>\n\n\n\n
Egal ob Sie Ihr Auto privat oder \u00fcber eine Online-Plattform wie homecar24<\/a> verkaufen: Je mehr Daten Sie \u00fcber den Zustand Ihres Autos liefern k\u00f6nnen, desto besser. Ein vollst\u00e4ndiges Scheckheft kann einen Unterschied von 10 % oder mehr beim Kaufpreis ausmachen. Denn es ist der Nachweis daf\u00fcr, dass der Vorbesitzer sich gut um das Auto gek\u00fcmmert hat und dass Verschlei\u00dfteile rechtzeitig gewechselt worden sind. Dadurch besteht eine deutlich geringere Gefahr von Sp\u00e4tsch\u00e4den, die durch abgenutzte Teile oder einen versp\u00e4teten \u00d6lwechsel ausgel\u00f6st wurden. V\u00f6llige Sicherheit bietet das Scheckheft aber nicht. Viele K\u00e4ufer bestehen deshalb auch auf einer ausf\u00fchrlichen Probefahrt oder lassen das Auto von einer Werkstatt durchchecken, bevor sie es kaufen. Das hat allerdings zwei Nachteile: Aus Sicht des Verk\u00e4ufers ist es aufw\u00e4ndig, Probefahrten oder Werkstattbesuche zu organisieren. Und aus Sicht des K\u00e4ufers sind all diese Pr\u00fcfungen zwar n\u00fctzlich, um das Risiko eines Fehlkaufs zu reduzieren. Es gibt aber auch einige Probleme, die auf diese Weise nicht erkannt werden.<\/p>\n\n\n\n Je nachdem, wie gut der Zustand des Motors ist, k\u00f6nnen sich alle m\u00f6glichen Verunreinigungen im \u00d6l ansammeln. Dazu z\u00e4hlen unter anderem:<\/p>\n\n\n\n Eine \u00d6lanalyse gibt Aufschluss \u00fcber die Konzentration dieser verschiedenen Inhaltsstoffe und l\u00e4sst dadurch R\u00fcckschl\u00fcsse \u00fcber den Zustand des Motors zu. So weist ein hoher Eisengehalt zum Beispiel darauf hin, dass die Einspritzd\u00fcsen oder die Einspritzpumpe verschlissen sind. Zu viel Aluminium ist hingegen ein Anzeichen f\u00fcr Probleme an den Zylindern. Probleme mit den Zylinderk\u00f6pfen machen sich beispielsweise durch einen hohen Wassergehalt oder durch Kalium und Natrium im \u00d6l bemerkbar. Ein erh\u00f6hter Kraftstoffgehalt ist meistens auf einen hohen Kurzstreckenanteil zur\u00fcckzuf\u00fchren und ist ein Warnsignal. Denn wenn das Motor\u00f6l<\/a> zu sehr durch Kraftstoff verd\u00fcnnt ist, kann es keinen tragf\u00e4higen Schmierfilm mehr aufbauen. Eine \u00d6lanalyse ist also ein Warnsignal f\u00fcr Probleme mit dem Motor, die ansonsten nur schwer oder gar nicht zu erkennen sind.<\/p>\n\n\n\n Es gibt in Deutschland mehrere Firmen, die eine \u00d6lanalyse f\u00fcr PKW<\/a> anbieten. Der Fahrzeugbesitzer entnimmt die \u00d6lprobe selbst mithilfe eines Testkits und sendet sie dann ein. Die ben\u00f6tigte Menge ist allgemein sehr gering, je nach Verfahren kann schon ein einziger Tropfen gen\u00fcgen. Im Labor wird das \u00d6l mit Verfahren wie der Infrarot-Spektroskopie und einer Plasmaanalyse untersucht. Au\u00dferdem wird die Viskosit\u00e4t des \u00d6ls gemessen, die wichtige Informationen \u00fcber seine Schmierf\u00e4higkeit liefert. Anschlie\u00dfend erh\u00e4lt der Fahrzeugbesitzer den Testbericht per E-Mail. Dort sind die genauen Analysewerte aufgelistet. Au\u00dferdem gibt es Hinweise darauf, wie mit auff\u00e4lligen Werten am besten umzugehen ist. Die Kosten f\u00fcr die Analyse liegen je nach Anbieter zwischen 25 \u20ac und 65 \u20ac, hinzu kommen die Versandkosten f\u00fcr die Probe.<\/p>\n\n\n\n Eine \u00d6lanalyse kann also dazu beitragen, dem K\u00e4ufer mehr Sicherheit \u00fcber den Zustand des Motors zu verschaffen. Das bringt wiederum den Verk\u00e4ufer in eine bessere Verhandlungsposition und erlaubt es ihm, einen h\u00f6heren Preis zu verlangen. Allerdings gibt es auch ein Problem. Der Test ist n\u00e4mlich nur dann aussagekr\u00e4ftig, wenn das \u00d6l wirklich so alt ist wie angegeben. Direkt nach einem \u00d6lwechsel sind die Fremdstoffwerte im \u00d6l n\u00e4mlich deutlich niedriger als bei altem \u00d6l<\/a>. Motorprobleme lassen sich also vertuschen, indem der Verk\u00e4ufer das \u00d6l heimlich wechselt, bevor er den Test durchf\u00fchrt. Deshalb ist diese Methode nur dann sinnvoll, wenn der Verk\u00e4ufer und der K\u00e4ufer einander ohnehin vertrauen \u2013 was oft genug nicht der Fall sein d\u00fcrfte. Es macht deshalb wohl keinen Sinn, pauschal eine \u00d6lanalyse durchzuf\u00fchren, bevor man das Auto inseriert. Wenn sich im Gespr\u00e4ch mit einem Interessenten hingegen herausstellt, dass eine \u00d6lanalyse von beiden Seiten gew\u00fcnscht wird, spricht nichts dagegen. Wenn die Auswertung zeigt, dass keine ernsthaften Probleme zu erwarten sind, kann der Verk\u00e4ufer beim Preis ein bisschen mehr f\u00fcr sich herausholen. Und der K\u00e4ufer hat ein gutes Gef\u00fchl, anstatt sich sorgen \u00fcber Motorprobleme zu machen: Eine Win-Win-Situation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Beim Autoverkauf schauen etwaige Interessenten genau hin. 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Wie funktioniert eine \u00d6lanalyse?<\/h2>\n\n\n\n
Ist eine \u00d6lanalyse vor dem Autoverkauf sinnvoll?<\/h2>\n\n\n\n