{"id":1762,"date":"2026-02-18T11:33:24","date_gmt":"2026-02-18T10:33:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oel-engel.de\/blog\/?p=1762"},"modified":"2026-02-18T11:44:09","modified_gmt":"2026-02-18T10:44:09","slug":"bares-geld-fuer-ihr-e-auto-alles-was-sie-zur-thg-quote-wissen-muessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oel-engel.de\/blog\/bares-geld-fuer-ihr-e-auto-alles-was-sie-zur-thg-quote-wissen-muessen\/","title":{"rendered":"Bares Geld f\u00fcr Ihr E-Auto: Alles, was Sie zur THG-Quote wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

Quelle: Foto von Stephan Schwebe auf Unsplash https:\/\/unsplash.com\/de\/fotos\/eine-frau-pumpt-benzin-in-ihr-auto-eUxgD-F2gNU<\/a><\/p>\n

Was ist die THG-Quote eigentlich? Ein Blick hinter die Kulissen<\/h1>\n

Um die THG-Quote zu verstehen, muss man einen Blick auf die gesetzlichen Rahmenbedingungen werfen, die auch unsere Branche betreffen. Der Gesetzgeber hat Mineral\u00f6lunternehmen verpflichtet, die CO2-Emissionen ihrer Kraftstoffe schrittweise zu senken. Das Ziel ist klar: Der Aussto\u00df von Treibhausgasen im Verkehrssektor soll reduziert werden.<\/p>\n

Da Mineral\u00f6lkonzerne diese ambitionierten Ziele allein durch den Verkauf von Diesel und Benzin oft nicht erreichen k\u00f6nnen, hat der Gesetzgeber ein marktwirtschaftliches Instrument geschaffen: den Emissionshandel.<\/p>\n

Hier kommen Sie als E-Auto<\/a>-Fahrer ins Spiel. Da Ihr vollelektrisches Fahrzeug keine direkten Emissionen ausst\u00f6\u00dft, sparen Sie im Vergleich zu einem Verbrenner CO2 ein. Diese Einsparung k\u00f6nnen Sie sich „zertifizieren“ lassen. Mineral\u00f6lunternehmen kaufen Ihnen diese Zertifikate ab, um damit ihre eigene Bilanz auszugleichen und Strafzahlungen zu vermeiden.<\/p>\n

Vereinfacht gesagt: Die THG-Quote ist eine Umverteilung von Ressourcen. Wer CO2 ausst\u00f6\u00dft, zahlt; wer CO2 einspart, wird belohnt.<\/p>\n

Wer ist berechtigt? Die Voraussetzungen<\/h1>\n

Das Geld liegt bereit, doch nicht jedes Fahrzeug mit einem Stecker ist auch qualifiziert. Hier herrscht oft Verwirrung. Damit Sie die THG Quote beantragen<\/a> k\u00f6nnen, m\u00fcssen folgende Kriterien erf\u00fcllt sein:<\/p>\n

    \n
  1. Reine Elektrofahrzeuge (BEV):<\/strong> Die Quote gibt es nur f\u00fcr batterieelektrische Fahrzeuge. Plug-in-Hybride, die sowohl tanken als auch laden, sind seit 2023 nicht mehr berechtigt, da sie theoretisch auch rein fossil gefahren werden k\u00f6nnen.<\/li>\n
  2. Fahrzeugklasse:<\/strong> Es muss sich um ein zulassungspflichtiges Fahrzeug handeln. Das betrifft in erster Linie PKW der Klasse M1. Aber auch E-Transporter, E-LKW und E-Busse sind qualifiziert \u2013 ein wichtiger Punkt f\u00fcr Gewerbetreibende!<\/li>\n
  3. Zweir\u00e4der:<\/strong> Auch E-Motorr\u00e4der und E-Roller sind quotenberechtigt, sofern sie zulassungspflichtig sind \u2013 also \u00fcber 45 km\/h fahren und ein gro\u00dfes Kennzeichen tragen. Das kleine Versicherungskennzeichen reicht hierf\u00fcr nicht aus.<\/li>\n
  4. Halter-Eintrag:<\/strong> Das Geld bekommt die Person oder Firma, die im Fahrzeugschein als Halter eingetragen ist. Es spielt keine Rolle, ob das Auto gekauft, geleast oder finanziert ist.<\/li>\n<\/ol>\n

    Wie viel Geld gibt es? Eine Frage des Marktes<\/h1>\n

    Hier ist Ehrlichkeit gefragt. In der Werbung liest man oft von „bis zu 400 Euro“. Diese Summen waren im Jahr 2022 durchaus realistisch. Aktuell hat sich der Markt jedoch beruhigt und die Erl\u00f6se sind gesunken. Realistisch sind derzeit Betr\u00e4ge zwischen 80 und 150 Euro pro Fahrzeug und Jahr.<\/p>\n

    Warum schwankt der Preis so stark?<\/h2>\n

    Der Preis der THG-Quote wird nicht vom Staat festgelegt, sondern bildet sich am Markt durch Angebot und Nachfrage. Er h\u00e4ngt von verschiedenen Faktoren ab:<\/p>\n